Als erstes musste natürlich der original 125er Zylinder dem Malossi 172er weichen. Längeres Getriebe, leichtere Rollen, grössere HD und schon war sie richtig "munter". Dann war schleifen der Verkleidungsteile angesagt und die Qual der Farbwahl. Es ist dann schlussendlich ein gelb/gold von Peugeot geworden, welches die SKR nun in neuem Glanz erstrahlen lässt.
Die vielen, vielen Teile, die verändert oder erneuert wurden, möchte ich in folgender Liste zusammenfassen:
Malle AC Zylinder 172ccm
Steuerzeiten 122/181
QK 0,9mm
BDZ 7900
Gehäuse/Überströmer gefräst
Auslass poliert und erweitert
Polini Membran mit Boyesen
Flachschieber Mikuni VM 28-418 mit Adapter auf 57mm AS-Schlauch
Helmfachluftfilterbox
in Eigenkonstruktion
BGM 55mm Hub Kurbelwelle
ori. Runnerauspuff ohne Kat
Getriebe Malle 15/41
Malossi Riemen
Malossi Multivar Vario, weiße GDF
Malossi Kupplungsfedern grün
Schwalbe Raceman v.110 h.120
Bitubo vorne und hinten
"Pappa" Schwingenlager
getönte Blinkergläser
Chromfelgen
Monositzbank
Rücklicht in Doppeloptik
Komplettlackierung
Daytona Drehzahlmesser